- Wykonanie naprawy jest konieczne, ponieważ na środkowe przęsło wiaduktu oraz na głowice podpór oddziałuje woda z systemu odwodnienia. W związku z tym dochodzi do korozji betonu i stali konstrukcyjnej obiektu nad trasą kolejową łączącą Warszawę z Berlinem, zbudowanego w latach 70. XX wieku i przebudowanego w 2007 roku - mówi Marcin Gołek, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Wybrany w postępowaniu przetargowym wykonawca dokona naprawy izolacji obiektu oraz konstrukcji nośnej odcinka wiaduktu, co będzie się wiązało m.in. z częściową rozbiórką nawierzchni jezdni, krawężników, chodnika i fragmentu płyty żelbetowej, a także z uszczelnieniem izolacji oraz kanalizacji deszczowej. Po naprawie i zabezpieczeniu antykorozyjnym powierzchni, na zachodniej nitce wiaduktu odtworzy zdemontowaną część płyty żelbetowej oraz nawierzchnie chodnika i jezdni.
Na wykonanie wszystkich robót budowlanych, dzięki którym poprawi się bezpieczeństwo eksploatacji obiektu, będzie miał ok. 7 miesięcy od podpisania umowy.
Podmioty chcące wziąć udział w postępowaniu przetargowym swoje oferty mogą nadsyłać do 18 maja.
PIM
