- Wszyscy wiemy, jak ważny jest to węzeł dla komunikacji miejskiej w Poznaniu, jego mieszkańców, szczególnie tych z Wildy i Dębca. Chciałbym podziękować wykonawcy i pracownikom, że w trudnych zimowych warunkach, przy dużych mrozach, potrafili zrealizować to zadanie z takim wyprzedzeniem. Tramwaje pojadą bowiem trzy miesiące przed zakładanym terminem. Pomogło też przy tym wykorzystanie nowych technologii na budowie. Cieszę się, że pozostałe prace idą w dobrym tempie - mówił podczas briefingu 31 marca Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.
Węzeł Wierzbięcice, a więc skrzyżowanie ulic Wierzbięcice, Matyi, Niezłomnych i Królowej Jadwigi, jest przebudowywany na potrzeby nowej trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka. Prace postępowały mimo zimowej aury dzięki zastosowaniu prefabrykowanych płyt rozjazdowych, projektowanych i wykonanych na zamówienie. Ponadto część robót realizowana była pod specjalnymi namiotami, by niska temperatura i opady nie wpłynęły negatywnie na harmonogram. W południowo-zachodniej części węzła gotowe są więc szyny, rozjazdy i sieć trakcyjna.
W ramach zadania przebudowano też ok. 200-metrowy odcinek torowiska tramwajowego w ul. Matyi. Poprawił się jego stan techniczny oraz wprowadzona została zieleń - w tym tygodniu na torowisku pojawił się rozchodnik. To odporna na suszę roślina, która sprawdziła się m.in. na trasie tramwajowej na Naramowice.
Ułatwienie dla pasażerów
Otwarcie skrętu z ul. Matyi w ul. Wierzbięcice umożliwiło przywrócenie komunikacji tramwajowej w rejonie Wierzbięcic. Mieszkańcy tej części Wildy po pięciu miesiącach znów mogą dojechać do domu tramwajem, korzystając z jednej z czterech linii: 6, 10, 12 lub 18. Jednocześnie wciąż zamknięty dla ruchu szynowego pozostaje fragment ulicy Królowej Jadwigi - od węzła Wierzbięcice do skrzyżowania z ulicami Półwiejską i Górna Wilda.
"Szóstka" i "dwunastka" z węzła Wierzbięcice skręcają w prawo w ulicę o tej samej nazwie, a potem przez Górną Wildę dojeżdżają do ul. Królowej Jadwigi. Następnie obie linie poruszają się po swoich stałych trasach - 6 na Miłostowo, a 12 na Starołękę.
"Dziesiątka" kursująca z Naramowic jedzie na Dębiec z Mostu Dworcowego przez ul. Matyi, Wierzbięcice i 28 Czerwca 1956 r., a nie przez Głogowską i Hetmańską. Podobnie jest z linią nr 18, na której tramwaje już nie kursują z Ogrodów na Franowo objazdem przez Głogowską, Hetmańską i 28 Czerwca 1956 r., lecz przez Matyi, Wierzbięcice i Królowej Jadwigi i następnie stałą trasą.
Jednocześnie na swoją trasę z Ogrodów na Dębiec wróciła linia nr 2, a "siódemka" kursuje do Miłostowa (przez ostatnie miesiące dojeżdżała na pętlę Zawady). Brak "dwójki" na osiedlach Górnego Tarasu Rataj został zrekompensowany przez uruchomienie nowej linii nr 97. Zapewni ona komunikację pomiędzy pętlą Zawady a Starołęką PKM właśnie przez GTR. Ponadto od 2 kwietnia - z uwagi na powrót linii nr 2 na stałą trasę - nie funkcjonuje już linia nr 28. "Ósemka" wróciła więc na trasę przez ulice Dąbrowskiego, Fredry i Gwarną.
Szczegóły dotyczące zmian w funkcjonowaniu linii tramwajowych od 2 kwietnia można znaleźć na stronie ZTM.
Bez zmian dla kierowców
W dalszym ciągu w rejonie węzła obowiązuje czasowa organizacja ruchu. Przejazd przez skrzyżowanie możliwy jest północną jezdnią ul. Królowej Jadwigi i Matyi. W kolejnych krokach, gdy wykonawca przystąpi do budowy torowiska od strony ul. Niezłomnych, konieczne będzie przełożenie ruchu na jezdnię południową.
Prace budowlane prowadzone są również na samej ul. Ratajczaka, na tym etapie dotyczą odcinka między ulicami Św. Marcin a Ogrodową. Aktualnie trwają tam roboty związane z infrastrukturę podziemną.
Docelowo nowa trasa tramwajowa powstanie na całym odcinku między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin. Prace podzielono na etapy w celu ograniczenia związanych z nimi utrudnień. W kolejnych krokach zmieni się więc także odcinek ul. Niezłomnych i ul. Ratajczaka od ul. Niezłomnych do ul. Ogrodowej.
Powstająca trasa tramwajowa skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum, będzie również dodatkową osią komunikacyjną w relacji południe-północ Poznania. Inwestycja wiąże się też z pracami dotyczącymi jezdni, dróg rowerowych, chodników, infrastruktury podziemnej, oświetlenia i nowej zieleni oraz małej architektury.
Projekt jest dofinansowany w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.
op. RB
