# Ostatnie chwile północnej części Mostu Chrobrego

Trwa rozbiórka pierwszej, północnej nitki Mostu Bolesława Chrobrego. Prace rozpoczęły się w lutym, gdy tylko część ta została wyłączona z ruchu. Dzięki inwestycji wysłużona konstrukcja zostanie zastąpiona nowym obiektem.

- Ze względu na sąsiedztwo użytkowanej aktualnie nitki mostu, jak i troskę o Wartę, rozbiórka przeprowadzana jest stopniowo i z zachowaniem wszelkich środków ostrożności. Do tej pory sfrezowano nawierzchnię jezdni, zdemontowany został chodnik, nie ma już torowiska, słupów trakcyjnych, barier i balustrad. Aktualnie rozbierane są żelbetonowe przęsła - mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Stateczność obiektu zabezpieczona została podporami tymczasowymi zamontowanymi pod mostem przed rozpoczęciem rozbiórki. Będą one również wykorzystywane na etapie budowy nowej konstrukcji. Na podporach tymczasowych pod przęsłem nurtowym oparto z kolei kratownice, na których ułożono podesty zapobiegające przedostawaniu się gruzu rozbiórkowego do rzeki.

Wcześniej wykonawca inwestycji prowadził prace, które nie wymagały jeszcze całkowitego wyłączenia z ruchu części mostu. Były to działania przygotowawcze, dotyczące głównie infrastruktury podziemnej. W ramach zadania wykonano m.in. przewierty pod rzeką związane z branżą gazową i elektroenergetyczną oraz prace dotyczące kanalizacji deszczowej i sieci teletechnicznej.

#### Zachowany przejazd przez most

Przejazd Mostem Chrobrego jest możliwy nitką południową, po jednym pasie w każdym kierunku. Dostępny jest tam także chodnik. Po rozbiórce i wybudowaniu na nowo północnej części, przejmie ona cały ruch i analogicznie zamknięta zostanie nitka południowa. Takie rozwiązanie, uwzględniające podział inwestycji na etapy, pozwala zachować przejezdność przez Wartę.

Rozbiórka i budowa na nowo Mostu Chrobrego jest konieczna ze względu na jego stan techniczny. W ramach zadania zostaną zbudowane nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Inwestycja obejmuje też przebudowę przylegających odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową. Na moście, po obu stronach, zaprojektowano drogi rowerowe i chodniki. Budowa ciągu pieszo-rowerowego przewidziana jest też na ul. Wyszyńskiego. W ramach inwestycji powstanie pięć miejsc odpoczynku z ławkami, koszami na śmieci i stojakami na rowery. Uwzględnione zostaną również potrzeby osób z niepełnosprawnościami.

Wprowadzone zostaną także zmiany istotne dla pasażerów komunikacji miejskiej. Przy Katedrze powstanie wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy, co ułatwi przesiadki. Wyposażony zostanie w nowe tablice informacji pasażerskiej, biletomat, wiaty i ławki oraz system oznaczeń fakturowych nawierzchni. Obok zaprojektowano także naziemne przejście dla pieszych. Planowane są również prace dotyczące odwodnienia drogowego, oświetlenia ulicznego, sygnalizacji świetlnej i zieleni. Zgodnie ze wskazaniem spółki Aquanet, przebudowana zostanie również sieć wodociągowa.

PIM