Wszystko o odpadach

Na początku posiedzenia Komisji Gospodarki Komunalnej i Polityki Mieszkaniowej w dniu 4 stycznia zaopiniowano pozytywnie projekt uchwały odnośnie bonifikat 90% od ceny nieruchomości wyznaczonych przez miasto. Zainteresowany będzie mógł nabyć uprawnioną do tego nieruchomość po wpłaceniu 10% ceny. Możliwość ta dotyczyć także będzie wspólnot mieszkaniowych.
Następnie zajęto się tematem przedłużenia linii tramwajowej budowanej na Franowo do osiedli przy ul. Folwarcznej. Oczekują tego mieszkańcy osiedli tam się znajdujących.  Prezes MPK Wojciech Tulibacki podał argumenty, którymi Miasto uzasadnia swoją odmowę wobec oczekiwań mieszkańców. Przedłużenie linii jest niemożliwe, ponieważ budowa zajezdni już się toczy według projektu dofinansowanego z funduszy unijnych i żadne zmiany w nim, są niemożliwe. Możliwość taką wylucza także fakt, że po terenie zajezdni nie można prowadzić przewozu pasażerów, nie ma też miejsca żeby puścić tory na skraju terenu zajezdni. Na działkach miejskich po których biegnie ul. Folwarczna, nie ma równiez miejsca na dwa tory tramwajowe lub jeden, tak by linia utworzyła pętlę. Trzeba by dokupić teren. Problemem jest także fakt, że w przyszłości będzie tamtędy przebiegała III rama komunikacyjna, więc należało by nad nią wybudować wiadukt. Wreszcie powodem jest zbyt mała ilość mieszkańców, by opłacało się tam budować trasę dla tramwajów. Trasa była by dostępna wyłącznie dla mieszkańców osiedli przy ul. Folwarcznej. Dlatego zdaniem MPK budowa pętli na Franowie jest optymalna, gdyż będzie tam styk z koleją oraz autobusami dowożącymi mieszkańców, także z innych rejonów tej części Poznania. W przyszłości będzie też kładka nad torami na Szczepankowo. Mieszkańy uważają, jednak że popełniono błąd na samym początku projektowania, że nie uwzględniono ich potrzeb. W ich opinii tereny te się rozbudowują i w nieodległej przyszłości trasa będzie jeszcze bardziej potrzebna. Przebudowa ul. Folwarcznej tak by jeździł nią autobusy i dowoziły mieszkańców, to według z nich wydatek bezsensowy, który mógł  by być przeznaczony na budowę trasy tramwajowej. Ich postulaty wsparł radny Michał Grześ, który oczekuje, że Miasto przedstawi jednak koncepcję budowy tam trasy tramwajowej.
Następnie prezes Tulibacki przedstawił sytuację finansową w MPK Poznań. Spółka ma mniej wozokilometrów do wykonania w tym roku, z powodu prowadzonych prac remontowych w mieście i poważnych ograniczeniach w sieci tramwajowej. ZTM ponad to dokonuje reorganizacji sieci, i integracji z gminami ościennymi. MPK do maja zrealizuje zakup 45 solarisów tramino, a do jeżdżących już moderusów beta dołączy w tym roku jeszcze 10 następnych. W roku 2012 MPK będzie musiało mieć na pokrycie kosztów swojej działalności 337 mln zł. W ocenie Beaty Kocięckiej z Biura Nadzoru Właścicielskiego MPK wypada pozytywnie na tle innych porównywalnych przewoźników. Problematyczny jest jednak fakt, że jest ono o 20% droższe od innych przewoźników.  Jest to sytuacja, która wymaga analizy - zdaniem Kocięckiej.
Radny Norbert Napieraj, przedstawił projekt uchwały w sprawie zniesienia ulg dla pracowników MPK i ich rodzin. W opinii autora projektu, jest niesprawiedliwe społecznie istnienie rozwiązania gwarantującego pracownikom MPK ich małżonkom i dzieciom do 26 roku życia darmowe korzystanie z komunikacji miejskiej.  Zdaniem radnego jest to całkowicie nieusprawiedliwione społecznie, dlatego należy ten przywilej zlikwidować. Jest kwestią otwartą, jak uregulować dojazdy pracowników z i do pracy. Zmiany by rzeczywiście zaistniały, muszą zostać wprowadzone do układu zbiorowego między pracownikami a MPK. Nie zgadzają się na nie związki zawodowe, które argumentują iż, koszty jakie ponosi Miasto z tego tytułu nie są duże, a pracownicy zaczynają bądź kończą pracę w godzinach nocnych. Darmowe przejazdy mają im to rekompensować.  Radna Dominika Król, uważa, że likwidacja tych uprawnień spowoduje poważne uszczuplenie budżetów domowych pracowników MPK. Podobnie uważa radny Tomasz Lewandowski. Radni w głosowaniu nie wydali pozytywnej opinii o tym projekcie uchwały.
Następnie dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego, przedstawił radnym projekt uchwały w sprawie zmian w cenach biletów za komunikacje publiczną. Nowe taryfy biletów będą podnosić ich ceny, bilet 15 min. będzie kosztował 2,40 zł, pół godzinny 3 zł, zaś 30 dniowa sieciówka - 91 zł. Pierwsza podwyżka miała by być wprowadzona 1 marca, zaś następna 1 lipca, tego roku, oraz w lipcu 2013 i 2014. Radni apelują jednak, by przedstawiono konkretne propozycje rozwiązań, jakie po podniesieniu cen wprowadzi ZTM by usprawnić komunikację miejską. (jg)